据介绍，，，，去年11月，，，，武汉开通到印尼国际直航航线，，，，航线开通至今持续升温。。。今年以来累计完成34艘次运输（含往返），，，，收支口货物吞吐量共计9.48万吨。。。武汉至印尼航线主要货主为格林美集团，，，，该公司每年需从印尼入口约100万吨镍中心品，，，，原有物流模式需经外省GA黄金甲中转，，，，本钱高、耗时长。。。去年11月开通直航航线接纳“一船究竟”模式，，，，较古板中转节约7-10天，，，，显著降低企业物流本钱。。。

“印尼航线单边航程3000海里，，，，较日本航线单边2000海里航程大幅增添，，，，也能提高运费。。。”郑好体现，，，，大通公司此前已有4艘集装箱货轮在武汉至日本航线航行，，，，运力富足，，，，一边有需求一边有运力，，，，双方一拍即合。。。

为知足格林美公司收支口货物特征及全程航道条件，，，，今年2月大通公司投入了近100万元资金，，，，将国际航线集装箱船“华航汉亚5”改建成干货船。。。4月29日刷新工程在湖北合创重工有限公司顺遂完成。。。

为确保其按期首航，，，，阳逻海事处起劲协调长江海事局、武汉海事局相关部分开发“绿色通道”，，，，仅用一周时间便完成了所有海事证书的更新换发，，，，确保船舶执法文书完整、切合国际航线适航要求。。。

装货当天，，，，海事执法职员提前驻守装货现场，，，，对装载妄想、货物现实积载举行监视，，，，并重点核查专业绑扎公司的件杂货系固质量。。。经严酷核算，，，，确认装货后船舶初稳性高度、剪力、弯矩均在清静合理规模内，，，，知足远洋航行要求。。。

据悉，，，，“华航汉亚5”轮以后将常态化开行武汉至印尼的国际直航航线。。。受此条热门航线影响，，，，今年前5月，，，，阳逻港国际直航货运量达10.81万吨，，，，创近十年来年货运量最高纪录。。。